Escrito por Nicolás Zelaya.
Hace mucho se venía hablando del F-15SE Silent Eagle, todo indicaba que era un nuevo concepto a base del F-15E que no se tomaría en cuenta, finalmente el F-15SE se desestimó.
Cuando apareció el F-15X empezaron a revivir el erroneo concepto del F-15SE, a lo que en varios post en Facebook comenté que no sería un F-15E más. No me equivoqué.
El F-15X sería un caza monoplaza que llegaría para reemplazar a los ya veteranos F-15C Eagle que no recibieron la actualización Golden Eagle. Actualmente la flota de F-15C/D es de 235 aviones de los cuales 127 fueron llevados al estandar Golden Eagle, y de estos 127 solo 48 recibieron la mitad del programa SLEP, aquellos que puedan equipar los pods AN/AAQ-31, radar AESA AN/APG-63(v)3, además de la Main Extention Panel.
Leer nota sobre Golden Eagle + SLEP
https://fighterjetsworld.com/2018/02/19/f-15c-golden-eagle-la-ultima-actualizacion-en-avionica-del-eagle-en-la-fuerza-aerea-estadounidense/
El F-15X vendría a reunir todas las características del F-15C Golden Eagle SLEP solo que, con una célula totalmente nueva y mucho más rentable.
La cabina sería al mismo estilo Full Glass Cockpit que el F-35, el F/A-18 Block III o el JAS-39E/F.
Casco HMDS (Helmet Mounted Display System) similar al que utilizan los pilotos de F-35, aunque no se descarta la configuración HUD+JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System). Ya que el HMD requiere un equipo similar al DAS del F-35.
Radar AESA AN/APG-82 o AN/APG-63(v)3.
El sistema de guerra electrónica EPAWSS pensado para los Golden Eagle, así como el Legion Pod, pero no en versión pod, sino incrustado en el fuselaje de ser posible.
Las nuevas bahías multiples Multiple Launch Rail de Boeing, conocidas como AMBER. Dandole la capacidad de portar 12 misiles aire-aire, o aumetar este numero. Como vemos en los F-15SA de Arabia Saudita y F-15QA de Qatar.
Roxana Tiron de Bloomberg Government escribe que la USAF incluirá US$ 1.2 mil millones para 12 aviones de Boeing F-15X Advanced Eagle” en su solicitud de presupuesto para 2020 que se publicará en febrero. También señala que la presión para comprar el F-15X proviene de los poderes que están dentro del Pentágono que son externos a la propia Fuerza Aérea de EE. UU., Lo que explicaría la desconexión sobre el posible programa de adquisiciones con el liderazgo del servicio.
La idea detrás de toda la iniciativa del F-15X no es competir directamente con el F-35 , sino proporcionar a la USAF una opción “plug and play” atractiva desde el punto de vista fiscal y operacional para en un comienzo complementar la flota F-15C/D Golden Eagle, reemplazando aquellos que no posean esta actualización. La idea es reemplazar 108 aviones F-15C/D Eagle que hoy representan una baja capacidad disuasiva para la USAF, y que no están en condiciones de operar junto a los F-22A Raptor.
Actualmente la flota de F-15C/D se encuentran desplegadas a lo largo de las dos costas estadounidenses, en cinco unidades de la Guardia Aérea Nacional, y en distintos puntos del mundo.
Otro punto ventajoso es el bajo costo con respecto a los Eagles en servicio actualmente, US$ 42.000 la hora hombre de mantenimiento del F-15C, Boeing espera reducir este costo a US$ 27.000.
Por último, anexe fotos del F-15C porque así es como se vería el F-15X, con la opción de agregar los famosos CFT que la comunidad del F-15C no ve con buenos ojos.
